在大载荷作用下产生的AE信号，往往会伴随着噪声信号，例如碰撞、机械摩擦。因此所采集到的所谓的裂纹信号，实际上是纯裂纹信号与噪声信号的叠加，它既有裂纹信号的特征，又有噪声信号的特征，反映在频域波形上，表现为既有裂纹峰值，又有噪声峰值。
荧光磁粉探伤机根据Kaiser效应，同一裂纹要再一次产生AE峰值能量之比(300个波形)信号，所受的载荷应该比上一次要大，即裂纹的AE信号，往往是伴随着较大的载荷而产生的。而载荷越大，意味着低频的机械噪声同样越大，这就导致了第一、二峰值的产生。第一、二峰值的频段范围分别是0~20 kHz和 20~120 kHz，它可能是引起裂纹产生的大载荷，与飞机的某些结构件，相互摩擦，产生的特定频率的AE摩擦信号。在样本5的300个波形中，第三峰值伴随着第一、二峰值同时出现，这也许能解释为:大的载荷，不仅能产生特定频率的裂纹信号(168.5kHz)，还能在低频部分，产生比较容易识别的、频率比较集中的、可能是由摩擦引起的噪声信号(13.4,46.2 kHz)。因此，第三峰值与第一、第二峰值的能量之比，也可以认为是识别裂纹信号的一个重要特征。该比值，也可以解释为背景噪声中，裂纹信号的能量所占的比例。
